Jaargang 29, 2025 - nummer 1

Internal failure mechanisms occurring in geosynthetic-reinforced retaining walls and geosynthetic-anchored sheet pile walls were investigated with small scale model tests. The test results indicate that a vertical strip load applied near the wall generates a straight slip surface. This is similar to the failure surface observed in non-reinforced slopes under comparable loading conditions.

However, the differential deformation of the soil at the intersection between the slip surface and the geosynthetic reinforcement induces tensile forces in the geosynthetic. These forces enhance the stability of the reinforced or anchored structure.

Tests on geosynthetic-anchored sheet pile walls demonstrate the feasibility of such structures and show that even relatively short geosynthetic anchors substantially contribute to the bearing capacity of the structure under vertical loads.

The InPAD project investigated the axial capacity of different pile types in sand, including driven precast piles, screw displacement piles and driven cast-in-situ piles. This was done through several full-scale field tests and small-scale physical models, using state-of-the-art instrumentation to analyse the base and shaft response of each pile. This article shows some of the findings from the project and puts forward recommendations for the NEN 9997-1 pile design method.

De Combinatie Traverse Dieren (CTD), een combinatie van BESIX Nederland Branch, Hegeman Beton- en Industriebouw en Mourik Groot Ammers, verzorgde de realisatie van de reconstructie van de N348/N786 te Dieren. Dit project behelsde de aanpassing van deze wegen tussen Ellecom en Spankeren, ten zuiden van de spoorlijn Arnhem – Zutphen, met het doel de verkeersafwikkeling in de dorpskern van Dieren te verbeteren.

Een belangrijk onderdeel is de onderdoorgang in de stationsomgeving, welke een verdiepte ligging beslaat van circa 600m in een betonnen U-bak. Ter realisatie van deze betonnen U-bak, is een verticale grondkering met tijdelijke functie uitgevoerd : de vernagelde soilmix-wand. Deze grondkering is een vernagelde wandtechniek, waarvan de voorwand wordt uitgevoerd met de soilmix-techniek.

In België worden vernagelde wanden regelmatig toegepast bij bijvoorbeeld grotere infrastructuur werken. De toepassing van vernagelde wanden in Nederland is toch nog eerder uitzonderlijk. Soilmix-wanden kennen de laatste decennia in België en Nederland een sterk groeiende toepassing als grondkerende wanden. De toepassing van een vernagelde soilmix-wand combineert aldus deze twee gekende technieken. Het normatief kader van deze grondkering is alsnog niet eenduidig. Nochtans blijkt deze tijdelijke grondkering een economische oplossing met omgevingstechnisch interessante voordelen.

Het faalmechanisme piping is relevant voor dijken en aarden dammen. Het waterstandsverschil over de kering initieert een grondwaterstroming in de zandige ondergrond. Veelal bevindt zich een deklaag onder en benedenstrooms van de dijk. Indien deze laag als gevolg van de heersende overdruk eronder opbarst, treedt verticale erosie of heave op. Omdat dan de grondwaterstroming in de open ruimtes van de watervoerende laag een wandschuifspanning uitoefent, die groter is dan de kritische waarde, eroderen de eerste zandkorrels onder de opbarstkanaaltjes naar het maaiveld. Uiteindelijk kan de groei van de horizontale geultjes leiden tot het bezwijken van de kering. Dit proces wordt terugschrijdende erosie genoemd. Bij het beoordelen van waterkeringen in Nederland wordt het Sellmeijer-model toegepast. Naast dit model is ook het Shields-Darcy-model ontwikkeld. Het kennen van beide modellen vergroot het inzicht in piping. De belangrijkste verschillen tussen beide modellen zijn de formulering van het korrelevenwicht in de erosiegeultjes en de modellering van de grondwaterstroming ernaartoe. In dit artikel praten we u bij over de relevantie van de erosiegrenstoestand en de schaaleffecten bij het extrapoleren van model- naar praktijkcondities.

This paper presents two large scale projects in Africa: the Pokuase Interchange in Accra (Ghana), with over 23 mechanically stabilized earth (MSE) structures and the National Road Hoima (Uganda) with 20 km of road base reinforcement in the Hoima area near Lake Albert.

Dit artikel is een vervolg op een artikel uit Geotechniek nr. 3 van 2024, waarin het ontwerp van een nieuw viaduct over de HSL-constructie aan de noordoostzijde van Rotterdam wordt behandeld. Dit tweede artikel gaat in op de realisatie en monitoring van het nieuwe viaduct. Dit viaduct is onderdeel van de A16 Rotterdam. De A16 Rotterdam is momenteel in uitvoering en wordt eind 2025 definitief opengesteld. Als eerste behandelt het artikel de meetapparatuur die is geïnstalleerd om de vervormingen van de HSL-constructie te monitoren en het autonome gedrag dat uit de monitoring volgde. Vervolgens wordt ingegaan op welke wijze de installatie van de grondverdringende funderingspalen op korte afstand van de HSL-constructie is beheerst en hierdoor succesvol konden worden geïnstalleerd. Als laatste bevat het artikel een samenvatting van de berekende verticale vervormingen in het ontwerp (toegelicht in deel I) en wordt vastgesteld dat in de praktijk veel kleinere verticale vervormingen zijn geconstateerd.